Первая часть. Перед снятием генератора требуется отключить от аккумуляторной батареи минусовую клему. Это делается только в целях Вашей личной безопасности. Далее следует открутить крепление натяжителя ремня генератора и снять его со шкива. После этого нужно отключить его от бортовой сети с целью возникновения трудностей при подключении. При помощи маркера или корректора можно пометить буквами или цифрами все соединения, например: ,,А-А» или ,,1-1″. Это в дальнейшем ускорит процесс сборки генератора. По окончании выполнения этой работы следует открутить лишь болт, с помощью которого соединяется генератор с блоком двигателя. Далее можно смело его извлекать. Когда генератор изъят, нужно сделать его наружный осмотр. Чаще всего причиной поломки служит выход из строя щеточный узел, а наиболее распространенной поломкой является стерание графического элемента. Это связано с тем, что он постоянно контактирует с токосъемным кольцом, которое установлено на якоре. В зависимости от вида и типа генератора этот узел может находится внутри или снаружи. Замена щеток не составляет никакой сложности, так как они находятся вне корпуса. Для того, чтобы произвести их замену необходимо открутить два болтика, которые удерживают их и аккуратно извлечь. Следовательно, на это место устанавливают новые щетки и собирают в обратном порядке. В случае, если они находятся внутри корпуса, то этот процесс немного сложнее. Для этого необходимо зажать генератор в тисы, только с испрользованием мягкой проставки. Она будет служить для того, чтобы не повредить корпус. Перед процессом разборки генератора, для дальнейшего облегчения монтажа, лучше сделать пометку маркером или корректором на его боковой части, расположенной между корпусом и статором. Далее нужно открутить гайку, которая удерживает шкив. После этого следует снять шкив и крыльчатку обдува. Затем через всю длину генератора проходят шпильки, которые также нужно выкрутить. Следом за этим можно аккуратно простучать по корпусу молоточком и снять верхнюю крышку. После этого должен быть извлечен якорь, статор, диодный мост и вот уже подошли к щеткам.

Пока генератор находится в разобранном виде можно проверить состояние подшипников. Один из них установлен на верхней крышки, а второй — на нижней. В таком состоянии их довольно просто можно поменять. Когда выполнены все работы по замене необходимо произвести монтаж в обратном порядке. Когда дело подойдёт к установке якоря нужно быть очень внимательным. Дело в том, что новые щетки подпружинены и не дают возможности установить якорь на прежнее место. Для того, чтобы это можно было сделать необходимо в нижней крышке генератора найти технологическое отверстие, которое расположено напротив щеток. Далее следует в него(с наружной части) вставить маленькое шило, которое в дальнейшем будет удерживать щетки в сложенном состоянии. Это сможет облегчить установку якоря на свое место. После всех этих манипуляций необходимо установить верхнюю крышку генератора по ранее отмеченным меткам, зажать шпильки и установить крыльчатку, шкив на вал якоря и также зажимаем гайкой. После того, как сборка полностью произваедена шило нужно извлечь. На этом этапе генератор находится в собранном состоянии и готов к установке на автомобиль.

В процессе установки необходимо в первую очередь прикрепить генератор к скобе, которая крепится к блоку двигателя. Затем наживляется болт натяжителя и на шкив одевается ремень. С помощью натяжителя необходимо натянуть его таким образом, чтобы при надавливании пальцем на ремень прогиб составлял около 15 миллиметров. При достижении таких результатов натяжителем можно затянуть ремень. После этого следует подключить генератор к бортовой системе по ранее сделанным меткам и клемму аккумуляторной батареи. Далее можно смело заводить автомобиль. Если после запуска контрольная лампочка зарядки погасла, значит вся работа выполнена правильно.